无缝钢管液压冷拔机多为机械式

         国内大型无缝钢管液压冷拔机多为机械式，采用减速机和链条传动、牵引和拉拔。这种冷拔机不仅设备吨位大、加工难度大、成本高，而且由于设备本身的缺点，阻碍了无缝钢管拉拔精度的提高。另一种是长油缸液压冷拔机，它的牵引力和拉力来自长圆筒，虽然机械冷拔机的缺点被消除，但是气缸的长度是长的，因此设备的长度增长，而且长油缸的制造和维护也很困难。
         滑轮车体由4个车轮支撑，前两个车轮为驱动轮，液压马达由减速机驱动，沿床轨驱动汽车。两个相同的主油缸安装在车体上，主油缸的每个活塞杆的端部通过支架和车身轴向固定。气缸体的两侧设有支撑耳，每个钩设有钩爪，其可围绕支撑耳上的销轴旋转。在每个爪臂的中部安装一个滚子。当气缸体相对于本体滑动时，滚轮将根据安装在车身上的凸轮块的调节来打开或关闭钩和爪。当爪打开时，固定在车床床身上的销轴可以钩住。当爪被折叠时，它与销轴断开，并且当车身沿车床床身运行时不干扰销轴。车体后端装有夹头和夹紧油缸，夹紧无缝钢管拔出。
         在拉制钢管时，钢管端首先通过拉拔块，然后开始夹紧油缸夹持钢管的端部，钢管处于拔出状态。把汽车拉到起始位置。整个拉深过程可归纳为：气缸拉拔、双缸拉拔、B缸拉拔、双缸拉拔和气缸拉拔。绘制完毕后，重载电机快速驱动小车返回原点。